{"id":9279,"date":"2026-08-18T14:47:36","date_gmt":"2026-08-18T14:47:36","guid":{"rendered":"https:\/\/somosintensos.com.ar\/?p=9279"},"modified":"2026-08-18T14:50:43","modified_gmt":"2026-08-18T14:50:43","slug":"grave-crisis-en-los-puertos-el-costoso-error-de-calculo-de-sturzenegger-que-paralizo-la-economia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/somosintensos.com.ar\/index.php\/2026\/08\/18\/grave-crisis-en-los-puertos-el-costoso-error-de-calculo-de-sturzenegger-que-paralizo-la-economia\/","title":{"rendered":"GRAVE CRISIS EN LOS PUERTOS: EL COSTOSO &#8220;ERROR DE C\u00c1LCULO&#8221; DE STURZENEGGER QUE PARALIZ\u00d3 LA ECONOM\u00cdA"},"content":{"rendered":"\t\t<div data-elementor-type=\"wp-post\" data-elementor-id=\"9279\" class=\"elementor elementor-9279\">\n\t\t\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-332806e elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"332806e\" data-element_type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-def8f14\" data-id=\"def8f14\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-4adb572 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"4adb572\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t<style>\/*! elementor - v3.19.0 - 07-02-2024 *\/\n.elementor-widget-text-editor.elementor-drop-cap-view-stacked .elementor-drop-cap{background-color:#69727d;color:#fff}.elementor-widget-text-editor.elementor-drop-cap-view-framed .elementor-drop-cap{color:#69727d;border:3px solid;background-color:transparent}.elementor-widget-text-editor:not(.elementor-drop-cap-view-default) .elementor-drop-cap{margin-top:8px}.elementor-widget-text-editor:not(.elementor-drop-cap-view-default) .elementor-drop-cap-letter{width:1em;height:1em}.elementor-widget-text-editor .elementor-drop-cap{float:left;text-align:center;line-height:1;font-size:50px}.elementor-widget-text-editor .elementor-drop-cap-letter{display:inline-block}<\/style>\t\t\t\t<p><em>Por Heloisa Soriano Avila<\/em><\/p>\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-1c5c9a3 elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"1c5c9a3\" data-element_type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-d379034\" data-id=\"d379034\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-fe9fe3a elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"fe9fe3a\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t<p><strong>Una desregulaci\u00f3n expr\u00e9s sin consenso t\u00e9cnico desat\u00f3 un lock-out hist\u00f3rico de pr\u00e1cticos y capitanes.<\/strong> Con casi 200 buques varados y p\u00e9rdidas millonarias en la Hidrov\u00eda, la <strong>Casa Rosada debi\u00f3 suspender su propio decreto a tiempo r\u00e9cord.Por Redacci\u00f3n de An\u00e1lisis Econ\u00f3mico y Pol\u00edticoLa ambiciosa agenda de reformas estructurales del oficialismo sufri\u00f3 uno de los traspi\u00e9s m\u00e1s ruidosos desde el inicio de la gesti\u00f3n. <\/strong><\/p><p>La decisi\u00f3n del Ministerio de Desregulaci\u00f3n y Transformaci\u00f3n del Estado \u2014conducido por Federico Sturzenegger\u2014 de modificar de un plumazo el hist\u00f3rico r\u00e9gimen de navegaci\u00f3n fluvial y mar\u00edtima choc\u00f3 contra una pared infranqueable: la realidad log\u00edstica y la resistencia de los profesionales del sector. Lo que fue presentado en los papeles como un paso fundamental para convertir a los r\u00edos en &#8220;una autopista para el desarrollo&#8221; deriv\u00f3 en una par\u00e1lisis total del comercio exterior argentino, p\u00e9rdidas por millones de d\u00f3lares y un evidente costo pol\u00edtico para la administraci\u00f3n de Javier Milei, que debi\u00f3 replegarse de urgencia.Radiograf\u00eda de un conflicto anunciado.<\/p><p>El detonante se formaliz\u00f3 el 31 de julio de 2026 con la publicaci\u00f3n en el Bolet\u00edn Oficial del Decreto 690\/2026. La norma dispuso la derogaci\u00f3n del reglamento de practicaje y pilotaje vigente desde 1991. El objetivo declarado era eliminar barreras de entrada, permitir la contrataci\u00f3n libre de profesionales, habilitar a capitanes extranjeros en zonas de alta complejidad y fijar topes tarifarios. Sin embargo, el diagn\u00f3stico oficial soslay\u00f3 un factor clave: la extrema complejidad t\u00e9cnica de los r\u00edos argentinos.<\/p><p>El R\u00edo de la Plata y el tramo troncal de la Hidrov\u00eda Paran\u00e1-Paraguay no son autov\u00edas libres de obst\u00e1culos; requieren de peritos locales altamente especializados \u2014los pr\u00e1cticos\u2014 para guiar los buques de gran porte sin encallar ni generar desastres ambientales.Ante el peligro inminente para la seguridad n\u00e1utica, la respuesta del sector no tard\u00f3 en llegar. Entre el 1 y el 4 de agosto, los pr\u00e1cticos y profesionales de la navegaci\u00f3n decretaron un cese de actividades a t\u00edtulo personal.<\/p><p>Al tratarse de actores aut\u00f3nomos por fuera del sindicalismo tradicional, la medida funcion\u00f3 como un lock-out operativo lapidario: sin pr\u00e1cticos en los radas, ning\u00fan barco pudo entrar ni salir de los puertos argentinos.El mapa del colapso: Del Gran Rosario a Bah\u00eda Blanca.<\/p><p><strong>El impacto de los cuatro d\u00edas de par\u00e1lisis total golpe\u00f3 con extrema virulencia a los principales nodos log\u00edsticos del pa\u00eds: El Gran Rosario y Santa Fe (El coraz\u00f3n agroexportador): El complejo oleaginoso m\u00e1s importante del mundo qued\u00f3 completamente mudo. Buques cerealeros (Panamax y Handy) destinados a cargar soja, ma\u00edz y subproductos quedaron fondeados sin poder operar en terminales clave como Timb\u00faes, San Lorenzo y Puerto General San Mart\u00edn. C\u00e1maras como CIARA estimaron que las demoras generaban p\u00e9rdidas de entre 50.000 y 100.000 d\u00f3lares diarios por cada embarcaci\u00f3n varada, afectando compromisos internacionales de exportaci\u00f3n.Puerto de Buenos Aires y Dock Sud: La entrada de portacontenedores se interrumpi\u00f3 de cuajo, bloqueando la cadena de suministros de manufacturas e insumos industriales. El sur bonaerense (Bah\u00eda Blanca y Necochea):<\/strong> Adem\u00e1s de la carga cerealera del sur, la par\u00e1lisis encendi\u00f3 luces rojas en el sector energ\u00e9tico e hidrocarbu\u00edfero, amenazando operaciones log\u00edsticas estrat\u00e9gicas vinculadas a la exportaci\u00f3n de petr\u00f3leo y gas, un flanco demasiado sensible para la macroeconom\u00eda nacional.<\/p><p><strong>En total, cerca de 200 buques quedaron inmovilizados en todo el litoral mar\u00edtimo y fluvial, obligando a desviar cargas hacia puertos competidores en Uruguay (Montevideo) y Brasil.<\/strong><\/p><p>El desenlace: Repliegue t\u00e1ctico y costo pol\u00edticoAnte la presi\u00f3n asfixiante del sector agroexportador y el riesgo cierto de un colapso energ\u00e9tico, el margen de maniobra del Ejecutivo se evapor\u00f3. La Prefectura Naval intent\u00f3 intimar a los profesionales bajo el argumento de que el practicaje es un servicio p\u00fablico esencial, pero la medida no surti\u00f3 efecto ante la magnitud del bloqueo.<\/p><p>El 4 de agosto, la Casa Rosada tuvo que ceder: se acord\u00f3 una tregua que incluy\u00f3 la suspensi\u00f3n temporal del decreto de Sturzenegger \u2014formalizada formalmente d\u00edas despu\u00e9s mediante el DNU 716\/2026\u2014 a cambio de que los pr\u00e1cticos bajaran un 20% sus tarifas y aceptaran sentarse en una mesa de di\u00e1logo intersectorial. &#8220;El decreto pretend\u00eda dinamitar un sistema sin medir las consecuencias operativas. Fue un cl\u00e1sico error de diagn\u00f3stico que expuso los l\u00edmites de avanzar con reformas a libro cerrado y sin consensos t\u00e9cnicos previos&#8221;, confiesan por lo bajo fuentes del propio oficialismo.<\/p><p><strong>La crisis de los puertos dej\u00f3 secuencias inocultables. Por un lado, evidenci\u00f3 la fragilidad de una metodolog\u00eda de gesti\u00f3n basada en la confrontaci\u00f3n regulatoria expr\u00e9s sin evaluaci\u00f3n previa de da\u00f1os.<\/strong><\/p><p>Por el otro, dej\u00f3 en una posici\u00f3n de extrema vulnerabilidad pol\u00edtica a Federico Sturzenegger, desplazado temporalmente de las mesas de negociaci\u00f3n y blanco de cuestionamientos internos en la c\u00faspide del poder.La &#8220;autopista al desarrollo&#8221; fluvial termin\u00f3 convertida, al menos por ahora, en un llamado de atenci\u00f3n severo sobre los l\u00edmites de la desregulaci\u00f3n sin red de contenci\u00f3n log\u00edstica.<\/p>\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<div class=\"tmnf_excerpt\"><p>Por Heloisa Soriano Avila Una desregulaci\u00f3n expr\u00e9s sin consenso t\u00e9cnico desat\u00f3 un lock-out hist\u00f3rico de pr\u00e1cticos y capitanes. 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